Vidéos de trains

Un vendredi après-midi passé sur les subdivisions ARPA et Laterrière du chemin de fer Roberval-Saguenay. J'ai déjà visité plusieurs des emplacements montrés dans ce vidéo, mais ils ont été filmés sous des angles différents.

Entre autres, depuis le chemin de la Grande-Anse, on peut voir la jonction de la toute nouvelle voie ferrée qui desservira le port de Grande-Anse. Ce port, qui est un point stratégique de transit et qui manipule un tonnage important annuellement, verra son volume augmenter avec l'apparition de ce nouveau tronçon long de 13 kilomètres. Du minerai de fer et de l'intermodal pourront circuler sur la subdivision ARPA et la nouvelle voie dans un avenir proche. La compagnie qui assurera le transport de ce nouveau tonnage entre le port et l'interchange Canadien National / Roberval-Saguenay à Arvida n'est pas encore déterminée au moment d'écrire ces lignes; ce pourrait être le Canadien National, la Roberval-Saguenay, ou une nouvelle compagnie à être créée qui serait liée à Ports Saguenay. La voie n'est pas encore en opération, mais on devrait y voir de la circulation sous peu, et vous pouvez être assurés que je surveille cela de près.

Deux emplacement que je n'avais jamais filmés avant sont introduits dans le vidéo :

- Un champ agricole près de l'embranchement qui dessert l'usine Proco, une entreprise spécialisée dans les structures métalliques. L'embranchement a conservé l'ancien nom de l'usine, MDF. Des trains de la Roberval-Saguenay vont y livrer des wagons, mais très rarement et aléatoirement. Bien que je me trouvais près de la jonction avec l'embranchement, il n'est pas visible dans le vidéo.

- Le mille 14.25 de la subdivision ARPA, qui se trouve en plein coeur d'une pente extrêmement raide du grand virage en fer à cheval. Le train qui y a été capturé monte la pente avec cinq locomotives dans un grand effort.

Vidéo de présentation de la Société du port ferroviaire de Baie-Comeau – Hauterive (SOPOR). La SOPOR est un organisme à but non lucratif qui détient et exploite un complexe ferro-portuaire à Baie-Comeau permettant le transport ferroviaire et le transfert par voie maritime à l'aide traversier-rail du CN reliant Baie-Comeau à l'ensemble du réseau nord-américain.

The Mass Bay RRE and Winnipesaukee Scenic Railroad hosted a special excursion train between Meredith and Lochmere. Currently the Winnipesaukee Scenic's excursion trains don't operate past the Lakeport drawbridge so this was a rare opportunity to capture a train running south of Lakeport. 

P&L 1590 lead the southbound move to Lochmere. P&L 1012 lead the northbound move back to Meredith. There was one locomotive on each end of the train because the P&L is not able to operate past Silver Lake Road where the runaround is. This is because that is New England Southern Railroad's trackage. 

The consist was a former Canadian National / Bangor & Aroostook 103 the 'Determination'. The other 3 cars where RDC's being the 9151 (ex-Reading / MBTA), 6921 'Winnisquam' (ex-B&M / MBTA) and 6105 Winona (ex-B&M / MBTA). 

In this video you will see the Lochmere Limited pass over causeways, bridges and by former Boston & Maine structures. The last excursion train to Lakeport was said to be the 2009 Capitol Limited which operated to Concord (also a Mass Bay RRE event). 

A special shout out to Collin Sulloway (Granite State Railfan) for dragging me around all day as well as keeping those locomotives so shiny for this event. 

Taken 10/31/2020.

This is video footage from Aboard the Ontario Northland's Polar Bear Express from Cochrane, ON to Moosonee, ON. Trip taken on Monday, July 25th, 2011.

Il y a 60 ans et des poussières, le 10 décembre 1960, le chemin de fer qui relie Port-Cartier à la mine de fer du lac Jeannine était inauguré. Considéré comme un exploit d'ingénierie pour l'époque, le chemin de fer allait contribuer à l'établissement de la ville de Gagnon, puis de Fermont ainsi qu'au développement de l'industrie minière de la Côte-Nord.

C'est à l'automne 1958 qu'ont commencé les travaux de ce chemin de fer long de 300 kilomètres à travers forêts, montagnes, lacs et rivières.

By request, I put together this video from several trips to Canada, primarily in 1990 and 1995 covering Maine, New Brunswick, and a bit of Quebec not included in the "Sherbrooke Thunder" "Lac Megantic" and "last day of the Sherbrooke Sub" videos. I only ever shot one CP train in Maine in daylight, and the Onawa trestle shot was taken while spending all day waiting and no train ever showed up. The New Brunswick footage was part of the 1990 trip that made up the bulk of the first two videos mentioned above.

In the summer of 2011, Canadian Pacific began lifting the rails from the Chalk River Subdivision. This was the line that the very first train to travel from Montreal to Vancouver took. No one will ever do it again

chris carlson

jayjr u really have the best videos they cp should have kept this in as a backup detour route in case something happened in the GTA-chris ottawa

Sudbury CP Crossing on Elm St 1994

We follow Canadian Nationals train 534 on its way south, through the wilderness of Northern Canada.
We start at Hay River, Northwest Territories, crossing the border to Alberta and reaching the destination High Level, Alberta, 193 miles south.

Part 4 of the Freight Motors series. Sorry for the long delay in posting, but family issues come first. This segment includes all of the Insull traction triad, plus CTA and the Milwaukee Electric/East Troy railroad. Thanks to Tressteleg for the East Troy footage, which filled in a gap in my coverage of the last of the trolley freight operations in the US.

QUEBEC CENTRAL RAILWAY – 7 AVRIL 2004- Thetford Mines, MP 70.8 QC Vallée Subdivision, avec le train arrivant de Sherbrooke, avec les locos GG3 (modèle GP11). et JMG1 (Modèle U 23B), qui fait du ‘switching’ a Thetford, et part ensuite pour Vallée Jct, avec 21 wagons. Ensuite, quelques photos prises à la Scierie à Daaquam (MP 70 Chaudière Sub), avec son switcher GS9 (Modèle S-2)

Train à la gare de Chicoutimi dans les années 1970
Ce segment reliant Jonquière sera démantelé en 1987 et une partie convertie en piste cyclable.
Voyez le secteur de nos jours: https://goo.gl/maps/nkfG2mfJawx

[Photo: yourrailwaypictures]