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Vidéos de trains

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Stéphane Dumas

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Vidéos de trains

Message par Stéphane Dumas le Dim 13 Mar - 15:01

Un membre de l'ancien forums DaringDramis a posté quelques vidéos de trains.

-Roberval & Saguenay posté en octobre 2015.




Un vendredi après-midi passé sur les subdivisions ARPA et Laterrière du chemin de fer Roberval-Saguenay. J'ai déjà visité plusieurs des emplacements montrés dans ce vidéo, mais ils ont été filmés sous des angles différents.

Entre autres, depuis le chemin de la Grande-Anse, on peut voir la jonction de la toute nouvelle voie ferrée qui desservira le port de Grande-Anse. Ce port, qui est un point stratégique de transit et qui manipule un tonnage important annuellement, verra son volume augmenter avec l'apparition de ce nouveau tronçon long de 13 kilomètres. Du minerai de fer et de l'intermodal pourront circuler sur la subdivision ARPA et la nouvelle voie dans un avenir proche. La compagnie qui assurera le transport de ce nouveau tonnage entre le port et l'interchange Canadien National / Roberval-Saguenay à Arvida n'est pas encore déterminée au moment d'écrire ces lignes; ce pourrait être le Canadien National, la Roberval-Saguenay, ou une nouvelle compagnie à être créée qui serait liée à Ports Saguenay. La voie n'est pas encore en opération, mais on devrait y voir de la circulation sous peu, et vous pouvez être assurés que je surveille cela de près.

Deux emplacement que je n'avais jamais filmés avant sont introduits dans le vidéo :

- Un champ agricole près de l'embranchement qui dessert l'usine Proco, une entreprise spécialisée dans les structures métalliques. L'embranchement a conservé l'ancien nom de l'usine, MDF. Des trains de la Roberval-Saguenay vont y livrer des wagons, mais très rarement et aléatoirement. Bien que je me trouvais près de la jonction avec l'embranchement, il n'est pas visible dans le vidéo.

- Le mille 14.25 de la subdivision ARPA, qui se trouve en plein coeur d'une pente extrêmement raide du grand virage en fer à cheval. Le train qui y a été capturé monte la pente avec cinq locomotives dans un grand effort.

Stéphane Dumas

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Re: Vidéos de trains

Message par Stéphane Dumas le Dim 13 Mar - 15:07

Une autre vidéo filmée à la fin des années 1980 filmé autour de Smith Falls, Montréal, Sherbrooke, Thetford Mines, Drummondville (avant que le CP abandonnait la subdivision Drummondville qui allait de Foster près de Waterloo en passant par Acton Vale à Drummondville)

Stéphane Dumas

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Re: Vidéos de trains

Message par Stéphane Dumas le Sam 19 Mar - 15:57

Voici des vidéos et films montrant l'ancien chemin de fer de l'île de Terre-Neuve démantelé en 1988-90.



Stéphane Dumas

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Re: Vidéos de trains

Message par Stéphane Dumas le Sam 26 Mar - 14:00

Parlant d'autres lignes ferroviaires disparues, la CASO(Canada Southern) qui reliait Buffalo et Détroit via le sud de l'Ontario qui était au NY Central, Penn Central, Conrail, CSX et des bouts de tronçons ont été acquis par CN et CP et d'autres démentelés.










Voici quelques vidéos d'époques où cette ligne était plus active.








Cette ancienne ligne avait eu les derniers survivants du signal de passage à niveau de type wigwag.



Stéphane Dumas

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Re: Vidéos de trains

Message par Stéphane Dumas le Sam 9 Avr - 9:56

Une vidéo de trains filmé en aôut 1986.
Shot at a variety of locations. Most of the locomotives shown are no longer in service.

Vaughan, ON: CN GP40-2L(W) 9408 leads a short eastbound train with a caboose. CN 2016 C-630M and CN 2308 M-636 handle a welded rail train. Then a local with six units goes west.

Islington Avenue, North Toronto: 4 westbound CN trains pass, led by an assortment of MLW and GMD locomotives, all with cabooses

West Toronto Junction: A representative sample of the types of traffic and motive power found on CN, CP, VIA, and GO Transit at the time.

Mimico, ON: Two GO Transit trains pass, first a westbound and then an eastbound.

VHS Master recording


Stéphane Dumas

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Re: Vidéos de trains

Message par Stéphane Dumas le Sam 9 Avr - 10:02

Voici 2 vidéos de l'ancienne subdivision St-Raymond du CN qui est maintenant une piste cyclable, le premier est filmé en 1995 entre Limoilou et Valcartier et l'autre en 1994.


Stéphane Dumas

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Re: Vidéos de trains

Message par Stéphane Dumas le Lun 9 Mai - 10:56

Une vidéo d'un convoi de la CSX filmé en 2009 sur la subdivision Montréal (anciennement subdivision Adirondack de Conrail/Penn Central/New York Central).


CSX's Montreal Subdivision, located in Southern Quebec, was once Conrail's route to Montreal. The trackage from Massena to Huntingdon PQ was once Canadian National's Massena Subdivision. Trackage from Huntingdon up through Valleyfield to Beauharnois and up to Adirondack Jct on CP Rail was once the New York Central's Adirondack Division from Remson NY to Montreal PQ.

Over the years, pieces of both routes would fall away and be abandoned. The Huntingdon to St. Isadore PQ trackage on CN's Massena subdivision would be abandoned and the Massena to Huntingdon track would be sold to Conrail, (who had trackage rights on that track. Established by the NYC in 1961 after the Rutland was abandoned. Trackage rights on Rutland track from Norwood to Malone NY was given up as track was torn up soon after) in 1993. The NYC track south from Huntingdon to Malone NY was abandoned in 1980.

When Conrail was in existance, the trackage from Massena to Adirondack Jct., was called the Montreal Branch. After the Conrail split in 1999, CSX got control of the Montreal Branch. The branch became the Montreal Subdivision in 2002. Then in 2004, CSX put the trackage from just north of Beauharnois PQ to Adirondack Jct. out of service. This was after a couple of incidents between the Peacekeepers at Kanawake and CSX where CSX tried to run trains through the Native Reserve without permission or notification. Conrail, in prior years, had respected this agreement.

Today, CSX's Montreal Subdivision lives on with two daily freights and a handful of locals. Just like years gone by, CN and the NYC used to run a couple of passenger trains and a handful of freights.

Track speeds are much lower from earlier years, but the trains are much heavier and longer today.
In 1954, NYC freight trains ran at 40mph and passenger trains ran at 55mph from Athelstan PQ (Hinchbrooke) to Adirondack Jct. This was even before the St. Lawrence Seaway was built.
Today, only freight trains run at 25mph, with some speed restrictions at certain locations.

Enjoy this little movie of CSX's Montreal Subdivision. Taken on a warm, humid summer July day in 2009.

Stéphane Dumas

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Re: Vidéos de trains

Message par Stéphane Dumas le Ven 19 Mai - 21:36

Dernier train du CN passant à Frédéricton, NB, 1995

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